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Ricerca di Altroconsumo.

Milano-Roma, quasi un'ora in più. In ritardo un treno su due, Bari e Torino guidano la classifica

MILANO — Simona si presenta al telefono: «Sono un'impiegata che dal 1985 pendola tra Torino e Milano. Mi sapete dire come mai negli anni il costo del mio abbonamento è aumentato (e di tanto) ma la durata del viaggio (in Intercity) non è diminuita? Anzi, è cresciuta di un buon quarto d'ora, quando va bene...». Roberto invece scrive: «Sulla Roma- Napoli quasi tutti i normali Eurostar sono stati deviati sulla nuova linea e promossi a Tav, il biglietto di seconda classe è passato da 25 a 33 euro: rimpiangiamo gli Intercity di pochi anni fa che ci mettevano un'ora e 50 minuti senza fermate mentre ora ci mettono due ore e 40 con quattro fermate ». Le storie da pendolari di Simona e Roberto sono solo alcune di quelle dietro le quali di nasconde la sintesi dell'ultima inchiesta di Altroconsumo sulle carrozze di serie B: «Quelle che una volta su due arrivano in ritardo a destinazione, che una su tre (o poco meno) hanno una porta che non si apre. Ma soprattutto: che quando sono classificate sotto la voce Intercity, viaggiano più lente di vent'anni fa». (Continua)

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Rifiuti: sequestrati due caniteri TAV

zoserberg | 19 Gennaio, 2008 19:29

(ANSA) - NAPOLI, 11 SET - Rifiuti smaltiti illecitamente, prevalentemente materiale di risulta dei cantieri edili ma anche sostanze bituminose considerate tossiche, sarebbero finiti in alcune aree del cantiere ferroviario per l'Alta velocita' in provincia di Napoli. Cosi', nell'ambito dell'inchiesta che ha portato questa mattina all'esecuzione di nove misure cautelari, in provincia di Napoli sono state sottoposte a sequestro due aree nei cantieri Tav di Caivano (zona Asi) e di Afragola, nel quale erano in corso alcune opere di completamento. Gli investigatori sospettano che nelle aree dei due cantieri siano state riversate e smaltite tonnellate di rifiuti, prevalentemente materiale di risulta. Gli accertamenti sono stati andati avanti per circa un anno e sono stati condotti dalla Guardia di Finanza di Napoli e dalla Polizia provinciale di Napoli. Secondo gli investigatori il materiale bituminoso smaltito illegalmente era quello prelevato nel corso dei lavori di ampliamento dell'aeroporto di Capodichino. Ma secondo l'indagine della polizia provinciale e della Gdf le aree Tav venivano utilizzate anche per depositare i rifiuti prelevati da altre aziende del settore. Sotto sequestro sono poi finite altre tre aree utilizzate come discariche nel quartiere San Pietro a Patierno di Napoli, a Casavatore (Napoli) e Cancello Arnone, in provincia di Caserta. (ANSA). PO 11/09/2007 14:05

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La TAV passa nella discarica

zoserberg | 19 Gennaio, 2008 19:17

Il Nuovo Giornale aveva posto il problema già due anni fa in occasione del chiarimento pubblico, fatto dall'allora Assessore Gallerani, in merito ai lavori per l'attraversamento della discarica di via Caruso da parte dell'alta velocità ferroviaria.  (Continua)

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La tav e gli scheletri nell'armadio di Prodi

zoserberg | 18 Gennaio, 2008 15:04

 

Uno dei luoghi comuni su cui poggia il sostegno - pur non entusiasta - all'attuale governo è che un eventuale ritorno di Berlusconi getterebbe il paese nella catastrofe. E questa convinzione si basa a sua volta sulla contrapposizione tra un Prodi, democristiano moderato, ma "presentabile" e in qualche modo sensibile alla difesa degli interessi collettivi e un Berlusconi impresentabile in quanto portatore di interessi in proprio e disposto a perseguirli anche a costo di violare qualsiasi regola di legge e di moralità. Una tesi a cui si sovrappone una sottintesa rivalutazione del politico di professione, portatore di tutti i mali della politica, ma in compenso serio e competente e legato in qualche modo a un'idea di rispetto della legge, contro il parvenu, l'imprenditore fattosi da sé, che, proprio in forza di questa sua origine sarebbe guidato nelle sue azioni solo ed esclusivamente dal proprio interesse materiale.  (Continua)

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Trenitalia: l'alta velocità libera spazi per altri treni

zoserberg | 18 Gennaio, 2008 14:27

Quanto al raddoppio delle partenze AV, sulla Napoli-Roma con tempi di percorrenza pari un'ora e 27 minuti, Carillo ha aggiunto che "abbiamo sperimentato che si può arrivare ad una media di un'ora e 16 minuti, ma gli undici minuti che consideriamo in piu' servono ad evitare in particolari orari si crei disagio al traffico ferroviario della rete regionale". I convogli che dovranno avere come capolinea Afragola oggi arrivano fino alla stazione di Napoli centrale e nel tratto tra Napoli e Gricigniano hanno un problema di interferenza con altri treni. "L'obiettivo del gruppo Ferrovie dello Stato - precisa ancora Carillo - è liberare da treni veloci la linea storica, che è la Napoli-Roma via Formia. Dirottando treni come gli Eurostar verso l'alta velocita' daremo agli altri convogli la possibilità di viaggiare con maggiore regolarità"

24.03.2006

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